С принятием и вступлением в силу 140-ФЗ рынок транспортно-экспедиционной деятельности перестает быть «полудобровольным» в части правил. Если раньше многие нормы трактовались широко, то теперь ряд требований сформулирован так, что обойти их невозможно: либо компания соответствует критериям, либо прекращает работу.
Вопрос обязательств, без которых экспедиторы не смогут работать с 1 марта и 1 сентября 2026 года, разбирали на семинаре РЖД-Партнера «ГосЛог» и реестр экспедиторов: новые требования для рынка с 1 марта 2026 года». Если смотреть на закон с точки зрения практики, главное, что он вводит, – это два обязательных условия:
- требования к самому праву работать на рынке;
- требования к операционной деятельности.
«Главное, что следует из Федерального закона № 140‑ФЗ, – это ряд обязательных требований, без выполнения которых деятельность экспедитора, – если он экспедитор – невозможна. Эти требования имеют однозначную трактовку и не подлежат изменению. То есть, что бы ни происходило, эти требования никуда не денутся», – поясняет генеральный директор платформы Pooling Михаил Чушков.
1. Регистрация в реестре экспедиторов (на платформе «ГосЛог»)
Статус / срок: обязательна с 1 марта 2026 года.
Краткое пояснение: без включения в реестр компания не вправе оказывать экспедиторские услуги. Это не уведомительный порядок, а разрешительный: нет записи в реестре – нет статуса экспедитора.
Что больше нельзя:
- работать без регистрации;
- заключать договоры транспортной экспедиции «как раньше», формально оставаясь вне системы.
Фактически реестр становится точкой допуска на рынок.
2. Отсутствие судимости у руководителя
Статус: обязательное требование.
Краткое пояснение: проверяется при включении и в период нахождения в реестре.
Что больше нельзя:
- назначать номинального или «формального» директора с проблемной историей.
- Речь идет о персональной ответственности управленца – закон связывает допуск к рынку с его репутацией.
3. Отсутствие частых административных нарушений
Статус: обязательное требование.
Краткое пояснение: допускается не более одного нарушения в сфере экспедирования за последний год.
Что больше нельзя:
- игнорировать предписания;
- продолжать деятельность, системно нарушая требования, без последствий.
Таким образом, реестр – это не только входной фильтр, но и инструмент текущего контроля.
4. Получение полной информации о грузе и условиях перевозки
Статус / срок: с 1 сентября 2025 года.
Краткое пояснение: при отсутствии данных запрещено начинать исполнение перевозки.
Что больше нельзя:
- принимать заявки «на словах»;
- запускать перевозку без согласованных ключевых параметров груза.
Фактически закон запрещает работу «по устной договоренности».
5. Электронные экспедиторские документы (ЭДО)
Статус / срок: с 1 сентября 2026 года.
Краткое пояснение: бумага, мессенджеры и электронная почта не считаются надлежащим оформлением.
Что больше нельзя:
- принимать заявки через WhatsApp или Telegram как официальный документ;
- оформлять поручения и расписки исключительно на бумаге.
Переход в электронный формат становится обязательным элементом легальной деятельности.
6. Хранение данных о перевозках
Статус: не менее 3 лет.
Краткое пояснение: данные должны быть структурированы и оперативно выгружаемы.
Что больше нельзя:
- хранить историю перевозок в Excel-файлах «для себя» или в личных папках без систематизации.
- Требование напрямую связано с возможностью проверок и контроля.
7. Передача данных по запросу госорганов
Статус: обязательная.
Краткое пояснение: по запросу уполномоченных органов, в том числе в сфере безопасности.
Что больше нельзя:
- отвечать, что «данные не сохранились»;
- искать информацию «в переписке».
От экспедитора требуется управляемая и прозрачная цифровая система учета.
8. Запрет передачи персональных данных за пределы РФ
Статус: обязательная.
Краткое пояснение: хранение и обработка персональных данных – только в России.
Что больше нельзя:
- использовать зарубежные CRM и облачные сервисы без локализации.
- Это требование напрямую влияет на IT-архитектуру компаний.
9. Соблюдение требований к контролируемым грузам
Статус: обязательная.
Краткое пояснение: при работе с опасными и ограниченными грузами – повышенная ответственность.
Что больше нельзя:
- оформлять опасные грузы как обычные;
- работать без специальных процедур и проверок.
В практическом смысле 140-ФЗ фиксирует три безальтернативных шага для любого экспедитора: встать в реестр и подтвердить право работать, перестроить документооборот в обязательный электронный формат, создать прозрачную систему хранения и предоставления данных.
Интерпретировать закон иначе уже не получится: требования сформулированы как условия допуска и законности деятельности. Это не рекомендации и не отраслевой стандарт – это новая рамка существования рынка. По сути, 140-ФЗ окончательно разделяет компании на тех, кто готов работать в цифровой и контролируемой среде, и тех, кто с рынка уйдет.
