Новость Уральской ТПП
24-25 августа 2016 года в Екатеринбурге, ДК железнодорожников, состоялся Форум железнодорожников уральского региона, организаторами которого выступили Союз транспортников России, СРО Союз участников железнодорожного рынка, Свердловская железная дорога - филиал ОАО «РЖД» совместно с Уральской ТПП и Свердловский областной Союз промышленников и предпринимателей.
С приветственным словом к участникам форума обратились вице-президент Союза транспортников России, член Общественной палаты РФ, член Общественного совета при Минтрансе России Евгений Казанцев и заместитель начальника Свердловской железной дороги – главный ревизор по безопасности движения поездов Андрей Кравчук. Модератором мероприятия выступил вице-президент Уральской ТПП Александр Макаров.
Одной из главных тем форума стала «Приведение тягового подвижного состава в соответствие с требованиями ТР ТС 001/2011». Ее актуальность, по словам руководителя проектов Уральской ТПП Павла Вороткова, вызвана тем, что с 1 августа 2014 года вступил в силу технический регламент Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011). Все переходные положения ТР ТС 001/2011 заканчивают свое действие 1 августа 2016 года. Положения нового документа распространяются на вновь разрабатываемый (модернизируемый), изготавливаемый железнодорожный подвижной состав (и его составные части), выпускаемый в обращение для использования на железнодорожных путях общего и необщего пользования. Возможно, вступление технического регламента в силу будет перенесено на более поздний срок, что позволит отстающим организациям продлить срок действия локомотивов на 5-8 лет, но в целом это ситуацию не спасает. Те предприятия, которые не успеют этого сделать, могут быть остановлены. В соответствии с пунктом 11 статьи 4 указанного технического регламента продление назначенного срока службы подвижного состава возможно только при его модернизации, с последующей сертификацией, как на изготовленную продукцию. Это означает, что на прошедшую модернизацию с продлением срока службы, распространяются те же процедуры оценки соответствия, что и на вновь изготавливаемую.
В Форуме приняли участие более 200 предприятий, имеющих железнодорожную инфраструктуру, предприятия промышленного железнодорожного транспорта, а также руководители филиала ОАО «РЖД» - Свердловской железной дороги.
В первый день Форума прошел конкурс профессионального мастерства «Лучший по профессии» в области железнодорожного транспорта в номинациях: «лучший машинист-инструктор локомотива», «лучший слесарь по ремонту подвижного состава» среди организаций железнодорожного транспорта, осуществляющих свою деятельность на путях общего и необщего пользования. Конкурс прошел при поддержке органов власти в сфере железнодорожного транспорта, СОСПП, Уральской ТПП.
Конкурс проводится с целью совершенствования профессиональных знаний специалистов вышеназванных профессий, распространения передового опыта, повышения престижности профессий машиниста-инструктора локомотива и слесаря по ремонту подвижного состава, а также формирования интереса к профессии у молодежи. Региональные этапы конкурса пройдут во всех федеральных округах России. Федеральный этап состоится в октябре нынешнего года на территории Московской области.
Заместитель начальника Свердловской железной дороги по взаимодействию с органами власти, член совета Уральской ТПП Алексей Гребенкин
Свердловская железная дорога — это мощный каркас транспортной системы Большого Урала. Свердловская магистраль обслуживает около 1500 подъездных путей, её услугами пользуются более 12 000 промышленных предприятий и развитие железных дорог для них — это одно из существенных условий успешности бизнеса. СвЖД, являясь крупнейшим потребителем продукции отечественной промышленности, решает и государственную задачу, обеспечивая весомый мультипликативный эффект, стимулируя рост производства, создание новых предприятий и рабочих мест, что, в свою очередь, способствует росту налогооблагаемой базы в регионах присутствия. Сегодня ведется работа по эффективному расширению перевозок и обеспечению их доступности, оптимизации издержек инфраструктуры, повышению возможностей для создания новых перевозочных и логистических продуктов, развитию железнодорожной инфраструктуры как одной из основ роста национальной экономики и ориентации на удовлетворение возрастающего спроса на перевозки.
Уральская ТПП является надежным партнером Свердловской железной дороги. По итогам совместно работы сотрудничество двух структур вышло на новый качественный уровень. На площадке Уральской ТПП проходят круглые столы, тематические совещания Свердловской железной дороги, где представители ОАО «РЖД», промышленных предприятий, органов власти, отраслевых союзов и ассоциаций в удобном и эффективном формате обсуждают вопросы внедрения новейших технологий в области транспортной логистики, повышения качества и ключевых компетенций, развития инфраструктуры, интеграции Свердловской области и компаний региона в глобальные цепочки поставок. По итогам встречи представители Свердловской железной дороги и бизнес-сообщества вырабатывают предложения, которые учитываются при планировании дальнейшего взаимодействия участников рынка на площадке Уральской ТПП.
Пресс-служба Уральской ТПП
С приветственным словом к участникам форума обратились вице-президент Союза транспортников России, член Общественной палаты РФ, член Общественного совета при Минтрансе России Евгений Казанцев и заместитель начальника Свердловской железной дороги – главный ревизор по безопасности движения поездов Андрей Кравчук. Модератором мероприятия выступил вице-президент Уральской ТПП Александр Макаров.
Одной из главных тем форума стала «Приведение тягового подвижного состава в соответствие с требованиями ТР ТС 001/2011». Ее актуальность, по словам руководителя проектов Уральской ТПП Павла Вороткова, вызвана тем, что с 1 августа 2014 года вступил в силу технический регламент Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011). Все переходные положения ТР ТС 001/2011 заканчивают свое действие 1 августа 2016 года. Положения нового документа распространяются на вновь разрабатываемый (модернизируемый), изготавливаемый железнодорожный подвижной состав (и его составные части), выпускаемый в обращение для использования на железнодорожных путях общего и необщего пользования. Возможно, вступление технического регламента в силу будет перенесено на более поздний срок, что позволит отстающим организациям продлить срок действия локомотивов на 5-8 лет, но в целом это ситуацию не спасает. Те предприятия, которые не успеют этого сделать, могут быть остановлены. В соответствии с пунктом 11 статьи 4 указанного технического регламента продление назначенного срока службы подвижного состава возможно только при его модернизации, с последующей сертификацией, как на изготовленную продукцию. Это означает, что на прошедшую модернизацию с продлением срока службы, распространяются те же процедуры оценки соответствия, что и на вновь изготавливаемую.
В Форуме приняли участие более 200 предприятий, имеющих железнодорожную инфраструктуру, предприятия промышленного железнодорожного транспорта, а также руководители филиала ОАО «РЖД» - Свердловской железной дороги.
В первый день Форума прошел конкурс профессионального мастерства «Лучший по профессии» в области железнодорожного транспорта в номинациях: «лучший машинист-инструктор локомотива», «лучший слесарь по ремонту подвижного состава» среди организаций железнодорожного транспорта, осуществляющих свою деятельность на путях общего и необщего пользования. Конкурс прошел при поддержке органов власти в сфере железнодорожного транспорта, СОСПП, Уральской ТПП.
Конкурс проводится с целью совершенствования профессиональных знаний специалистов вышеназванных профессий, распространения передового опыта, повышения престижности профессий машиниста-инструктора локомотива и слесаря по ремонту подвижного состава, а также формирования интереса к профессии у молодежи. Региональные этапы конкурса пройдут во всех федеральных округах России. Федеральный этап состоится в октябре нынешнего года на территории Московской области.
Заместитель начальника Свердловской железной дороги по взаимодействию с органами власти, член совета Уральской ТПП Алексей Гребенкин
Свердловская железная дорога — это мощный каркас транспортной системы Большого Урала. Свердловская магистраль обслуживает около 1500 подъездных путей, её услугами пользуются более 12 000 промышленных предприятий и развитие железных дорог для них — это одно из существенных условий успешности бизнеса. СвЖД, являясь крупнейшим потребителем продукции отечественной промышленности, решает и государственную задачу, обеспечивая весомый мультипликативный эффект, стимулируя рост производства, создание новых предприятий и рабочих мест, что, в свою очередь, способствует росту налогооблагаемой базы в регионах присутствия. Сегодня ведется работа по эффективному расширению перевозок и обеспечению их доступности, оптимизации издержек инфраструктуры, повышению возможностей для создания новых перевозочных и логистических продуктов, развитию железнодорожной инфраструктуры как одной из основ роста национальной экономики и ориентации на удовлетворение возрастающего спроса на перевозки.
Уральская ТПП является надежным партнером Свердловской железной дороги. По итогам совместно работы сотрудничество двух структур вышло на новый качественный уровень. На площадке Уральской ТПП проходят круглые столы, тематические совещания Свердловской железной дороги, где представители ОАО «РЖД», промышленных предприятий, органов власти, отраслевых союзов и ассоциаций в удобном и эффективном формате обсуждают вопросы внедрения новейших технологий в области транспортной логистики, повышения качества и ключевых компетенций, развития инфраструктуры, интеграции Свердловской области и компаний региона в глобальные цепочки поставок. По итогам встречи представители Свердловской железной дороги и бизнес-сообщества вырабатывают предложения, которые учитываются при планировании дальнейшего взаимодействия участников рынка на площадке Уральской ТПП.
Пресс-служба Уральской ТПП
